Adblue là dung dịch quan trọng giúp giảm khí thải NOx trên các dòng xe sử dụng công nghệ SCR, đặc biệt là xe tải và xe du lịch đời mới. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, nhiều tài xế thường gặp phải các vấn đề như báo lỗi hệ thống Adblue, đóng cặn bơm phun, hay chất lượng dung dịch không đảm bảo. Bài viết dưới đây sẽ điểm danh những lỗi thường gặp khi dùng Adblue và hướng dẫn cách khắc phục hiệu quả, giúp bạn sử dụng đúng cách và bảo vệ xe tối ưu.
Mục lục
AdBlue – AUS 32 là một dung dịch được sử dụng trong hệ thống xử lý khí thải của động cơ diesel (SCR), giúp giảm phát thải khí nitơ oxit (NOx) – một trong những chất gây ô nhiễm không khí nguy hiểm.
Một số xe thiết kế bình chứa Adblue ngay cạnh bình dầu, một số xe để gần vị trí động cơ, xe đầu kéo & tải nặng thường đặt sau Cabin…
SCR : Selective Catalytic Reduction (Bộ giảm xúc tác chọn lọc)
Hệ thống công nghệ kiểm soát khí thải chủ động được áp dụng phổ biến cho động cơ diesel trên các phương tiện giao thông đường bộ lẫn đường thủy, làm giảm khí thải ô nhiễm ra môi trường. Công nghệ này cần sử dụng dung dịch ure phun vào dòng khí thải của động cơ diesel. Hệ thống xử lý khí thải SCR được thiết kế để cho phép các phản ứng hóa học xảy ra để triệt tiêu khí độc hại Nitơ oxit có trong khí thải động cơ.
DEF: Diesel Exhaust Fluid (Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel)
Chất xúc tác sử dụng cho hệ thống SCR hay còn gọi là dung dịch AdBlue hay nước urê. DEF thiết lập một phản ứng hóa học chuyển oxi nitơ thành nitơ, hơi nước và một lượng nhỏ carbon dioxide (CO2), sau đó sẽ được thải ra qua ống xả (bô) của xe. DEF là một chất lỏng không độc hại, không màu có thành phần chính là nước khử ion và urê tinh khiết.
Việc sử dụng AdBlue chất lượng thấp có thể gây ra nhiều vấn đề cho động cơ của bạn. Dưới đây là một số ảnh hưởng chính:
1. Adblue kém chất lượng: Có thể những loại Adblue kém chất lượng có giá rẻ hơn, nhưng khi sử dụng sẽ dẫn đến:
2. AdBlue chất lượng tốt:
3. Quan điểm của chuyên gia:
Mặc dù AdBlue giá rẻ có thể tiết kiệm chi phí ban đầu, nhưng chi phí bảo trì, sửa chữa và các chi phí liên quan khác có thể tăng lên đáng kể. Ngược lại, AdBlue chất lượng tốt có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí tổng thể trong dài hạn bằng cách bảo vệ động cơ và hệ thống xử lý khí thải, đồng thời tuân thủ các quy định về môi trường. Lượng tiêu hao của AdBlue kém chất lượng thường cao hơn so với AdBlue chất lượng cao.
Dưới đây là một số điểm khác biệt chính: Hiệu quả khi sử dụngAdBlue chất lượng cao
Dưới đây là 1 số ảnh hưởng tiêu biểu và điển hình:
Các doanh nghiệp xóa/sửa đổi hệ thống SCR: Cơ quan Bảo vệ Môi trường và các Cơ quan liên quan đều xác nhận việc đó là hoàn toàn bất hợp pháp (vì bạn đang lắp thiết bị ô nhiễm trên xe). Tại Việt Nam, những dòng xe nhập từ 2018 trở đi yêu cầu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4,5, 6. Việc cắt bỏ hệ thống xử lý khí thải có thể khiến bạn vi phạm luật đăng kiểm và phải chịu các hình phạt như phạt tiền, tạm giữ xe,….
Nếu bình chứa không được bổ sung dung dịch Adblue và sắp hết, tốc độ xe sẽ bị hạn chế, nhưng ngay sau khi bổ sung thêm, động cơ sẽ tiếp tục mức tốc độ bình thường. Một biện pháp thận trọng là có sẵn một can nhỏ dự phòng ECO DEF trên xe.
Nếu bạn quyết định bỏ qua các đèn cảnh báo khí thải (đèn màu đỏ hoặc vàng) thì tùy vào loại xe bạn đang sử dụng có thể xuất hiện các triệu chứng khác nhau. Nếu bạn bỏ qua màu đỏ đặc, tốc độ xe của bạn sẽ giảm xuống đáng kể hoặc chuyển sang chế độ Limp Mode để giảm lượng khí thải ra môi trường. Ngoài ra đèn cảnh báo Adblue cũng có thể cho biết nhiên liệu bị ô nhiễm.
Với một số dòng xe, bạn thậm chí không thể khởi động nếu không nạp dung dịch Adblue. Nếu bạn bỏ qua cảnh báo, phương tiện sẽ ngừng hoạt động. Một số nhà sản xuất động cơ diesel cho phép động cơ chuyển sang chế độ giảm công suất để xe có thể “khập khiễng về nhà” hoặc khả năng là bạn sẽ phải gọi cứu hộ tới
Urê được tìm thấy trong nước tiểu không ở nồng độ thích hợp cần thiết cho Adblue, cũng như không đủ độ tinh khiết, trong cả urê hoặc nước. Tóm lại, không nên đổ nước tiểu vào bồn chứa Adblue.
Nó sẽ làm hỏng lớp sơn nếu bạn để nó dính lên bề mặt trên đó. Nếu để tự khô, Adblue sẽ chuyển thành chất bột màu trắng, đây là dấu hiệu cho thấy rò rỉ Adblue và điều mà người lái xe cần lưu ý khi tiến hành kiểm tra trước khi sử dụng phương tiện.
Adblue chứa nước cất đã được khử ion cũng như ure phù hợp cho quá trình sản xuất Adblue. Nước khử ion được tạo ra từ quá trình chưng cất loại bỏ các ion. Và tất nhiên, việc tạo ra Adblue tại gia sẽ tìm ẩn nhiều rủi ro như nồng độ không đạt tiêu chuẩn, các tạp chất không được loại bỏ hoàn toàn….
Tất cả các dung dịch Adblue đều phải đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế và các tiêu chuẩn của Việt Nam để đo độ tinh khiết của dung dịch này. Chỉ mua Adblue đáp ứng tiêu chuẩn ISO 22241. Đôi khi, những chai dung dịch rẻ tiền có thể được cho là tương thích với Adblue. Tuy nhiên, nếu chúng cũng không đáp ứng tiêu chuẩn ISO 22241,chúng không phải là Adblue tiêu chuẩn và như vậy rất có hại cho động cơ của bạn.
Câu trả lời là không nên, vì:
Mỗi đơn vị có những tiêu chí riêng về chất lượng, bao bì, bảo quản, giá. Tuy nhiên sự chênh lệch là không nhiều. Ngoài ra, chất lượng dịch vụ cũng là điều bạn nên quan tâm khi lựa chọn thường hiệu Adblue. Đối với những đơn vị nhập khẩu Adblue thường có giá cao hơn so với các đơn vị sản xuất trong nước. Lý do là vì chi phí vận chuyển và phải chịu thuế nhập khẩu.
Hãy tìm hiểu nguyên nhân trước khi khắc phục sự cố:
Nếu nồng độ Ure quá cao sẽ phản ứng không hết gây ra dư thừa, theo thời gian sẽ đóng cặn, dẫn đến hư hại cho hệ thống. Nếu nồng độ Ure thấp hơn so với tiêu chuẩn sẽ tiêu hao nhiều, nếu quá thấp dẫn đến hệ thống không xử lý kịp có thể bị báo lỗi động cơ.
Đánh giá theo trực quan thì phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: Dung dịch, Bao bì, ánh sáng… Tuy nhiên 1 sản phẩm chất lượng cần tuân thủ theo quy định của nhà nước. ECO DEF luôn đạt tiêu chuẩn Iso 22241-1. Đảm bảo nồng độ Ure luôn ở trong mức cho phép.
Thành phần theo tiêu chuẩn của Dung Dịch sử lý khí thải: 32,5% Ure tinh khiết, 67,5%nước tinh khiết khử ion các đơn vị đạt chuẩn trong dung sai cho phép: Có sự chênh lệch nhưng không đáng kể. Các đơn vị sản xuất nếu tuân thủ theo đúng quy định thì tỷ lệ sai số là không đáng kể.
Theo tiêu chuẩn ISO 22241-1 : Nồng độ Ure có Dung sai cho phép từ 31.8 – 33.2%. Ở trong mức giới hạn này, hệ thống sẽ đạt hiệu suất tối đa.
Dung dịch xử lý khí thải ô tô ECO DEF không gây tắc kim phun, không tự gây cháy nổ hay độc hại.
Adblue đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo xe vận hành trơn tru và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, việc hiểu rõ các vấn đề thường gặp khi sử dụng Adblue – từ lỗi cảm biến, tạp chất trong dung dịch đến sự cố bơm phun – sẽ giúp bạn chủ động phòng tránh và xử lý kịp thời. Bằng cách tuân thủ khuyến cáo của nhà sản xuất, lựa chọn Adblue chuẩn chất lượng và bảo dưỡng định kỳ, bạn có thể tối ưu hiệu quả hệ thống SCR, tránh những tốn kém không đáng có. Hãy trang bị kiến thức đúng để xe luôn hoạt động ổn định và bền bỉ.
